目前（qián），诸（zhū）多行业对回收资料的需求量很大，汽车（chē）行业也是如此。此前，零部件供给商对在与平（píng）安相关范畴运（yùn）用回收资料持（chí）保存态度，这是由于其（qí）机械性能差别太大。而如今，epp产品生产厂家资料（liào）制造商JSP开发出的一种（zhǒng）含25%回收成分的发（fā）泡聚丙烯（xī），瞄准的就是这些（xiē）应（yīng）用范畴（chóu）。但为了确保高质量（liàng），必需与（yǔ）回收公司展开亲密协作。

       在欧盟法规及其本身可持续（xù）开展（zhǎn）方案的推进下，欧洲汽车（chē）制造商请求（qiú）运用含（hán）更多回收成分的（de）聚合物。沃尔（ěr）沃已（yǐ）获得很大停顿：这家瑞典汽车制造（zào）商的方案是，到2025年，epp产品（pǐn）生产厂家（jiā）所造汽车用塑料（liào）中至少有25%由回收资料（liào）制成。

       回收应用对汽车工业来说不是一个新的话题。多年来，人们不断试图（tú）回收（shōu）大量的废旧塑料（liào），如消费废（fèi）料、汽车废料、装载盘和（hé）轻量化包装。此（cǐ）外，epp产品生产厂家单（dān）辆汽车部件的（de）回收应用率也在不时进步。不论目前汽车工业中有（yǒu）关CO2中性消费的讨（tǎo）论终（zhōng）究如何，过去在塑（sù）料回收方面曾经做出了（le）相当大的努力。

      但目前的争辩再次加（jiā）速了这一进（jìn）程由（yóu）法（fǎ）国圣丹（dān）尼斯的资料消费商 SP International sal与德国卡塞尔的回收（shōu）商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合（hé）树（shù）立（lì）的回收（shōu）系统，就（jiù）是这种开（kāi）展的（de）一个很（hěn）好例证。epp产品（pǐn）生产厂家GID从汽（qì）车制造商和供给商那里搜（sōu）集由（yóu）收缩聚（jù）丙（bǐng）烯（xī）(EPP)制成的装载（zǎi）盘，停止（zhǐ）回收应用，并将新（xīn）消费（fèi）的资料托付（fù）给JsP。

      JSP运用该资料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例为25%。epp产品生产厂家（jiā）与原生（shēng）资料相比，不只（zhī）在（zài）不牺牲机械（xiè）性能或可加工性的（de）状况下俭省了（le）资（zī）源（yuán）而且（qiě）还（hái）减（jiǎn）少了高（gāo）达12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描绘一切转化为（wéi）CO2的温室（shì）气体的排（pái）放量。